Volgens gegevens van de International Energy Agency waren er eind vorig jaar wereldwijd 2,7 miljoen openbare laadpunten, waarvan er meer dan 900.000 in 2022 zijn gebouwd. Deze laadstations vormen de ruggengraat van het EV-ecosysteem, waardoor EV-rijders overal en altijd toegang hebben tot oplaadpunten.
Zuid-Korea loopt voorop met 563 laadstations per elektrische auto. Het land heeft daarmee de hoogste dichtheid van alle grote EV-markten ter wereld. Nederland volgt op de tweede plaats met 235 openbare laadstations per 1.000 elektrische auto's. En hoewel China met 1,76 miljoen oplaadpunten bijna twee derde van de wereldwijde openbare laadinfrastructuur vertegenwoordigt, staat het op de derde plaats qua laadstations per EV op de weg.
Ondanks dat de uitbreiding van het openbare laadnetwerk in een hogere versnelling zit, wordt het leeuwendeel van de auto's gewoon thuis opgeladen. Onderliggende redenen zijn de lagere energiekosten van thuisladers en de wirwar aan prijzen van openbare plekken. Neemt niet weg dat met name in drukke stedelijke gebieden, waar thuisladen veel minder voorkomt, groeiende behoefte is aan een overzichtelijk en toegankelijk laadnetwerk.
De opkomst van China in elektrische mobiliteit
Wat opvalt, is dat Zuid-Korea en Nederland wat betreft het aantal elektrische personenauto’s op de weg in het niet staan met China, als je ze naast elkaar legt in een andere grafiek. Wat betreft het aantal elektrische auto’s stond Nederland vorig jaar op de zevende plaats (340.000 elektrische auto’s), gevolgd door Zuid-Korea (300.000). China torende bovenaan met 11 miljoen ev’s, terwijl de Verenigde Staten op twee stond met ‘pas’ 2,1 miljoen.
Extra opvallend is de enorme groei die in China is doorgemaakt, wat des te meer bevestigt hoe ambitieus dit land werkt aan zijn EV-markt. Niet alleen qua laadnetwerk, ook qua autoverkoop. Vooral vanaf 2014 is het hard gegaan, zoals te zien in deze video van Statista. De Chinese overheid heeft dan ook diverse beleidsmaatregelen en stimulansen ingezet om de adoptie te bevorderen, zoals subisdies, belastingvoordelen en een creditsysteem dat autofabrikanten verplicht om aan bepaalde quota te voldoen, vergelijkbaar met een koolstofkrediet handelssysteem.
Volgens de (IEA) heeft China zijn elektrische autovoorraad, d.w.z. het aantal geregistreerde elektrische personenauto's, in de afgelopen drie jaar meer dan verviervoudigd, waarbij het BEV-wagenpark is gegroeid van 2,6 miljoen eind 2019 naar 11 miljoen eind 2022. Alleen al vorig jaar werden er 4,4 miljoen puur elektrische auto's verkocht in het land, wat het dubbele is van het aantal elektrische auto's dat momenteel in de Verenigde Staten rijdt - de op één na grootste markt qua EV-voorraad.
Altijd een beschikbare laadpaal met de GRID app
In de context van de wereldwijde versnelling van deze transitie is de recent gelanceerde GRID app een gamechanger. Beschikbaar in zowel de App Store als Google Play, biedt de app EV-rijders real-time informatie over een (groeiende) database van bijna een miljoen beschikbare laadstations, is het mogelijk om persoonlijke voorkeuren op te slaan en checkt de app welke laadpalen compatibel zijn met jouw voertuig.
Met de groeiende behoefte aan een stabiele en uitgebreide laadinfrastructuur, en de uitdagingen die daarmee gepaard gaan, is GRID.com de perfecte tool om EV-rijders te ondersteunen in hun dagelijkse leven. De toekomst van elektrisch rijden is helder, en met tools zoals GRID.com wordt de transitie naar een groenere mobiliteit soepeler en efficiënter.
